全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者(xīnwénjìzhě) 吕锐

通讯员 孙砚红(sūnyànhóng) 曹煜

建设海洋码头，往往面临风高浪急的施工环境(huánjìng)，不仅吊装作业风险大(dà)，传统施工船舶也派不上用场，如何确保施工进度和安全？

近日，正在建设中的盐城大丰港区三期(sānqī)通用码头3号泊位及内档泊位工程，项目地处开敞(kāichǎng)海域，距离陆地3公里，最大风速可达32米/秒，最大潮差(cháochā)可达6米。

在如此不利于施工的海洋环境中，中交二航局武港院(wǔgǎngyuàn)团队自主研发的一体化智能筑港机——“智能积木拼装师”大显身手，让(ràng)海上施工宛如陆地施工，大幅提升建设效率的同时，也确保了施工安全(ānquán)，助力港区(gǎngqū)加速成型。

无惧风浪如同(rútóng)陆地吊装

“设备天车已到预定位置，准备(zhǔnbèi)(zhǔnbèi)下降，班组人员准备解钩。”在现场人员的指挥声中，智能筑港机起升装置精准下降，三期码头第352块面板(miànbǎn)安装到位。

从远处眺望，智能筑港机分为(fēnwéi)上下两层，上层由起升(qǐshēng)机构、小车运行机构、吊具等部件组成，下层有横梁、平台、可调支腿(zhītuǐ)、行走轨道等。

施工现场

“该(gāi)项目施工(shīgōng)所需结构梁、面板等均由预制基地生产后运至现场，再由智能筑港机采用‘搭积木(jīmù)’的方式完成安装。”项目现场技术服务负责人曹煜(cáoyù)介绍，这款全球(quánqiú)首创的筑港机好似一个积木拼装师，可对码头上部结构进行全覆盖、一体化、流水式安装，作业时形同“陆地施工”。

曹煜介绍，筑港机积极融入“装配化”理念，通过对(duì)装配化码头进行标准化设计，为构件工厂化提供基础，将“现浇施工(shīgōng)(shīgōng)”转换为“预制装配化”施工，安装预制构件如同“搭积木”，具有标准化程度高，质量与精度(jīngdù)可(kě)控，免受天气等因素干扰等优势，可节约建设工期，大大减少施工对环境的影响。

2024年6月11日(rì)，智能筑港机投入试运营，它(tā)极大程度的改善了作业(zuòyè)人员施工环境(huánjìng)，大幅提高了施工安全、质量和工效。它进行了驱动模式转换，保护了海洋绿色生态环境，实现了安全经济、低碳环保的海上装配式结构建造新模式。安全运行十个多月来，项目(xiàngmù)较传统方式作业省时约1/3。

智能筑港机的独特之处(chù)

该装备首创了轨道装置、自行走机构、多功能吊装系统，可对码头上(shàng)部结构(jiégòu)全覆盖、一体化、流水式安装，适用于各类型高桩码头预制构件安装。作业时，设备横跨于桩帽或横梁上，形同“陆地施工”，无论海洋环境多么恶劣(èliè)，智能筑港机(zhùgǎngjī)都可以轻松化解。

不仅如此，智能筑港机还进行了智能化改造升级，配备了数字监控平台。在安装下放过程(guòchéng)中，可通过北斗(běidǒu)定位，实时查看当前吊装构件所在位置(suǒzàiwèizhì)以及横纵梁上的受力大小，实现梁板安装位置自动识别匹配，将构件快速、平稳(píngwěn)、精准落入，达到“毫米级”自动调位智能安装。

一跨的“积木”拼装完成后，再自动前行、过跨，进行下一跨安装(ānzhuāng)，施工效率和安装精度(jīngdù)大幅提升，现场作业人员和设备投入大大减少。

施工现场

通过智能化技术“武装”智慧(zhìhuì)工地，可大幅(dàfú)提升施工效率和安装精度。相较于传统浮吊安装工艺，整体安装时间和成本投入均减少一半以上(yǐshàng)，安全风险也大大降低。

“这些智能化技术(jìshù)的(de)加入，使工程施工切实(qièshí)达到‘自动化减人、机械化换人、智能化护人’的本质安全要求。”产品设计负责人文定旭介绍到。

2022年，为解决恶劣海况下(xià)码头(mǎtóu)上部结构快速安装问题，提升可作业天数以及吊装效率，二航局联合中国海洋大学依托国家重点研发(yánfā)计划和山东省重大科技创新项目开展核心技术(héxīnjìshù)攻关，中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造工作，科研团队(tuánduì)整合多方资源为项目量身打造了装配式码头一体化绿色智能(zhìnéng)筑港机。本次在盐城大丰(dàfēng)港码头的成功运用，将安装预制构件所需的成本降低至原来的四分之一，为我国港口建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头项目将(jiāng)于2025年交付，设计年通过(tōngguò)能力约400万吨。

今后武汉“巨无霸”货物可以(kěyǐ)直接(zhíjiē)运输到盐城，通过(tōngguò)盐城港出海。大丰港区重件码头建成后，武汉以及华中区域(qūyù)的大件货物可以直接从武汉港直达大丰港区。湖北与江苏之间大重货物运输又将新增一个重要码头通道。

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